Електрогіперкар Yangwang U9 Xtreme розігнався до 503 км/год в Абу-Дабі і встановив новий рекорд

Китайський концерн BYD повідомив про новий світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів. Електричний гіперкар Yangwang U9 Xtreme розігнався до 503,17 км/год (312,65 милі на годину) під час заїзду на дорозі в регіоні Аль-Дафра в Абу-Дабі. Бренд Yangwang оголосив результат 6 листопада, а сам заїзд, за даними CnEVPost, відбувся 1 листопада. Новину також висвітлили Autoevolution та інші профільні видання.

Таким чином, U9 Xtreme став першим серійним автомобілем, який офіційно перетнув позначку 500 км/год. Yangwang позиціонує модель як «найшвидший серійний автомобіль у світі».

Як встановлювали рекорд

Попереднє досягнення — 496,22 км/год — цей же автомобіль показав минулого року на випробувальному полігоні ATP у німецькому Папенбурзі. Ще раніше U9 Xtreme розганявся там до 472,41 км/год. Для заїзду в Абу-Дабі інженери, за даними Autoevolution, змінили кут нахилу заднього антикрила, щоб збільшити притискну силу на задній осі, оновили програмне забезпечення підвіски для посилення демпфування відбою та точно налаштували тиск у шинах.

За інформацією BYD, яку наводить Autoevolution, заїзд приніс чотири рекорди Книги Гіннеса:

• найшвидший серійний автомобіль у світі;
• найшвидший серійний електромобіль у світі;
• найшвидші шини для електромобілів (виробник — Giti);
• найшвидші шини для дорожніх автомобілів.

Частина видань пише про два рекорди Гіннеса, що стосуються самого автомобіля. Варто також зважати, що йдеться про заїзд в одному напрямку, тоді як класична методика деяких організацій передбачає усереднення двох заїздів у протилежних напрямках.

Що відомо про U9 Xtreme

Автомобіль побудований на 1200-вольтовій платформі, яку BYD називає першою у світі серійною платформою такого класу. Ключові характеристики, за даними CnEVPost:

• чотири електродвигуни системи e4, кожен потужністю до 555 кВт і з частотою обертання до 30 000 об/хв;
• сумарна пікова потужність — 2 220 кВт, тобто понад 3 000 к.с.;
• питома потужність — 1 217 к.с. на тонну;
• трекова батарея BYD Blade з підтримкою розряду 30C;
• напівсліки, розраховані на швидкості понад 500 км/год, активна система керування кузовом DiSus-X і карбон-керамічні гальма.

Така конструкція дає змогу кожному колесу отримувати власний привід, що відкриває широкі можливості для керування тягою на великих швидкостях. Саме незалежний повний привід BYD вважає однією з ключових технологій, перевірених у рекордних заїздах.

Модель випускатиметься обмеженою серією — лише 30 екземплярів у світі. Серійну версію показали на автосалоні в Пекіні у квітні 2026 року, а ціна перевищує 20 млн юанів, тобто близько 3 млн доларів. Для порівняння, стандартний Yangwang U9 продається в Китаї з лютого 2024 року і нині коштує від 1,8 млн юанів.

Реакція і контекст

Виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі назвала результат фантастичним досягненням. За її словами, інженери компанії «молоді, сміливі й, можливо, трохи божевільні — але в хорошому сенсі».

Рекорд має не лише іміджеве значення. BYD, яка за кілька років перетворилася на одного з найбільших виробників електромобілів у світі, послідовно використовує гіперкари преміальної марки Yangwang як вітрину своїх технологій — від високовольтних платформ до батарей і систем керування шасі. Як зазначає Autoevolution, серед нинішніх конкурентів небагато моделей, здатних кинути виклик новому досягненню: на папері такий потенціал має хіба що Koenigsegg Jesko Absolut, тоді як Bugatti Tourbillon навряд чи наблизиться до цієї позначки.