Ринок авто Британії росте 11-й місяць поспіль: частка електромобілів у жовтні — 32%

Британський ринок нових легкових автомобілів у жовтні 2026 року зріс на 5,4% і досяг 152 730 реєстрацій. Це вже 11-й поспіль місяць зростання, повідомило 5 листопада Товариство виробників і продавців автомобілів (SMMT). Найпомітнішою тенденцією стало посилення позицій електромобілів: їхня частка сягнула 32% — найвищого місячного показника цього року. Дані SMMT наводять, зокрема, Electrive та Electrek.

Структура ринку за типом силової установки

За даними SMMT, у жовтні реєстрації розподілилися так:

• електромобілі (BEV) — 48 858 одиниць, +32,7% за рік, частка 32%;
• плагін-гібриди (PHEV) — 22 898 одиниць, +30,1%, частка 15%;
• звичайні гібриди (HEV) — 18 287 одиниць, −5%;
• бензинові авто — 56 876 одиниць, −11,6%;
• дизельні авто — 5 811 одиниць, −15,9%.

Загалом електрифіковані моделі забезпечили 59% усіх реєстрацій. За оцінкою SMMT, саме електромобілі й плагін-гібриди дали весь приріст ринку в жовтні. Бензинові автомобілі, втім, залишаються найбільшою окремою категорією: їхня частка за місяць, за підрахунками Electrek, становила близько 37%.

У розрізі покупців корпоративні автопарки зросли на 5,4%, до 89 985 машин, приватні покупці — на 4,1%, до 58 229, а бізнес-сегмент — на 24,5%, до 4 516.

Лідери та нові гравці

Найпопулярнішим електромобілем жовтня, за даними Electrek, став Skoda Enyaq (1 568 реєстрацій). Далі йдуть Mini Countryman (1 494) і Jaecoo 5 (1 465). Швидко зростають китайські бренди: продажі BYD збільшилися на 73%, до 6 065 машин, Jaecoo — більш ніж удвічі, до 6 089, Chery — майже втричі, до 3 707, а Leapmotor подвоїв результат до 1 773 авто.

Результати з початку року і цілі мандату ZEV

За десять місяців 2026 року у Британії зареєстрували 503 805 нових електромобілів, на 30,4% більше, ніж торік. Їхня частка зросла з 22,4% до 26,6%. SMMT пояснює це ширшим вибором — на ринку понад 180 моделей — стимулами та тим, що середній запас ходу перевищив 300 миль.

Попри зростання, ринок відстає від обов'язкових цілей так званого мандату ZEV, який вимагає від виробників продавати певну частку автомобілів без викидів:

• 2026 рік — 33% за мандатом проти прогнозу SMMT у 27,2%;
• 2027 рік — 38% проти 32%;
• 2028 рік — 52% проти 37,5%.

Схожа ситуація у фургонах: частка електричних LCV з початку року становить 11% при цілі 24% на 2026 рік, хоча у жовтні продажі електрофургонів зросли на 58%, до рекордних для цього місяця 3 369 одиниць.

Позиція галузі

SMMT наголошує, що виробники з 2020 року інвестували у британське виробництво електромобілів 14,3 млрд фунтів, але знижки, вигідне фінансування та субсидування зарядки складно підтримувати довго. Асоціація критикує запланований з 2028 року податок на пробіг електромобілів (eVED) і збереження 20% ПДВ на публічну зарядку. Генеральний директор SMMT Майк Гоуз заявив, що «вищі цілі можуть змусити до пропозиції, але вони не створюють попиту». Галузь домагається суттєвого перегляду мандату ZEV із гнучкішими цілями.

Британський досвід уважно відстежують і на інших ринках, адже Велика Британія залишається одним із найбільших автомобільних ринків Європи, а її жорсткий мандат ZEV — одним із найамбітніших регуляторних експериментів у галузі.