Корабельна аварія біля аргентинського узбережжя.

Корабельна аварія біля аргентинського узбережжя.

Загадкову корабельну аварію біля аргентинського узбережжя нарешті ідентифіковано як китобійний човен, загублений понад 160 років тому - після того, як вчені проаналізували КІЛЬЦЯ ДЕРЕВА в гнилій деревині.

Затонулий корабель, який експерти вивчали 18 років, нарешті ідентифікували як американський китобій, загиблий у 1859 році. Новий аналіз деревних кілець у гнилій деревині корабля припускає, що це був Dolphin, який затонув біля узбережжя Аргентини.

Вчені використовували кільцеву базу даних, щоб показати, що деревина була вирубана в Новій Англії та на південному сході США безпосередньо перед тим, як у 1850 році було побудовано корабель довжиною 111 футів (34 метри).

Знайдені біля останків залізні котли та інші артефакти, які використовувалися для варіння сала, також свідчать про те, що його використовували для китобійного промислу.

Провідний автор, професор Ігнасіо Мундо з Технологічного наукового центру CONICET Мендоза, сказав: «Я не можу сказати зі 100-відсотковою впевненістю, але аналіз кілець дерев показує, що дуже ймовірно, що це корабель». Доктор Мукунд Рао, дерево США - вчений і співавтор, додав: "Дивно, що люди побудували цей корабель у місті Нової Англії так давно, а він опинився на іншому кінці світу".

З середини 1770-х до 1850-х років сотні американських кораблів використовувалися для полювання на китів, щоб добувати нафту з їх сала.

Його використовували для освітлення та мастила, тоді як китова кістка використовувалася для багатьох дрібних предметів домашнього вжитку. Подорожі китобійних суден могли тривати роками, але ця галузь згасла, коли популяція китів була знищена, а нафтопродукти стали основним напрямком.

За словами місцевого історика Уолтера Небікера, Dolphin був побудований між серпнем і жовтнем 1850 року в порту Уоррен, штат Род-Айленд. Пан Небікер описав корабель вагою 325 тонн і побудований з дуба та інших порід дерева як «ймовірно, найшвидший квадратний такелажник усіх часів».

Зазвичай дерева рубали в холодну погоду за рік або близько того до побудови корабля, що в даному випадку мало б від кінця 1849 до лютого 1850 року. Перше плавання Dolphin розпочалося 16 листопада 1850 року, і він не повернувся з Атлантики до березня 1853 року, навантажений 259 барелями спермової олії.

Він також відвідав Азорські острови, Сейшельські острови, Занзібар і Австралію, але вирушив з Воррена в свою приречену останню подорож 2 жовтня 1858 року. У листах капітана до власників корабля говориться, що корабель було знищено, коли він «лежав на скелях у південно-західній частині Нью-Бей» через кілька місяців.

Нова затока є відсиланням до гавані Гольфо Нуево в Патагонії, приблизно за 10 000 миль від місця, звідки вирушив Dolphin.

Перші європейські поселенці прибули до Гольфо Нуево в 1865 році, поклавши початок теперішньому маленькому містечку Пуерто-Мадрін. Місцева традиція свідчить, що ці поселенці викопали матеріал принаймні з одного затонулого корабля, яким міг бути «Дельфін».

У 2004 році в припливно-відливних рівнинах неподалік від Пуерто-Мадрін було виявлено дерев’яне судно, яке переміщувалося відкладеннями, і місце корабельної аварії було названо Баїя Галенсес.

Він був розкопаний морськими археологами в 2006 і 2007 роках, але більшість з того, що залишилося, це деякі нижні частини, або ребра, а також частина корпусу та стелі.

У 2009 році дослідники визначили, що корабель був побудований, ймовірно, в 19 столітті, в основному з дуба та сосни з північної півкулі.

Однак конкретні породи дерев і чи вони росли в Європі чи Північній Америці, визначити не вдалося. Біля затонулого корабля було знайдено два залізні котли та кілька цеглин, що свідчить про те, що на борту проводилися «пробні роботи» для виварювання сала, і вказує на те, що судно було китобійним.

Хоча історичні записи та дані страхового реєстру спонукали місцеві газети та вчених припустити, що затонув корабель Dolphin, це не вдалося довести. У 2019 році доктор Крістіан Мюррей з Національного інституту антропології та латиноамериканської думки та професор Мундо повторно розкопали місце аварії корабля.

Зразки деревини були оброблені перед тим, як професор Ед Кук, засновник лабораторії деревних кілець Ламонта-Доерті в Колумбійському університеті, Нью-Йорк, взяв їх на аналіз. Він використав Північноамериканський атлас посухи, базу даних зразків деревних кілець з приблизно 30 000 дерев, що стоять на континенті, за 2000 років тому.

Стаття, опублікована цього місяця в Dendrochronologia, показує, що ребра були виготовлені з білого дуба, а корпус і дошки стелі – зі старої жовтої сосни. Ці дерева росли на північному сході США, а дерев'яні цвяхи робили зі стійкої до гниття акації, яка також була широко поширена в багатьох східних штатах.

Аналіз деревних кілець показав, що деревина дуба походить від дерев, які проросли ще в 1679 році. Крайні кільця вказували на те, що дуби були зрізані в 1849 році - точно збігаючись із побудовою Дельфіна в 1850 році.

Зразки дощок корпусу та стелі добре збігалися з деревами з Алабами та Джорджії, регіонів, які експортували сосну до північних штатів у 19 столітті. Нарешті, кільця з дубових ребер вказували на те, що вони прийшли з густих лісів Массачусетсу, які неминуче потрапляли на верфі сусіднього Род-Айленда.