Кому і навіщо намагаються "подарувати" Титан-2?

Поделиться:

Кому і навіщо намагаються 

Державний "Чорноморнафтогаз", який після анексії Криму втратив, по суті, всі активи, вже кілька років намагається "позбутися" від унікального краново-монтажного судна "Титан-2". Його ринкова вартість - понад 100 млн дол. Судно знаходиться в Мексиці і може бути в будь-який момент продано на аукціоні, а українська державна компанія навіть не намагається повернути унікальний, а головне - прибутковий актив. Гендиректор української компанії "Укратоменерго" Валерій Токар намагається перешкодити незаконній оборудці. Він витрачає власні кошти на адвокатів, судиться з урядом Мексики, а натомість наша держава вставляє йому палиці в колеса. Токар впевнений: судно хочуть тихо продати за безцінь на офшор, щоб потім доходи з нього йшли не в державну скарбницю, а в чиїсь кишені. Токар знайшов союзника в своїй боротьбі: до справи підключився народний депутат від "Опозиційною платформи - За життя" Віктор Чорний. Він переконаний, що влада покриває корупційну схему, від якої Україна втратить величезні гроші.

У березні 2014 року сталась анексія Криму, яка стала поворотним моментом для державного "Чорноморнафтогазу". Україна втратила свої газові активи в Чорному морі, майно. Втім, щоб судитися з Росією в міжнародних судах, держава відновила роботу "Чорноморнафтогазу" в Києві. Керівником ДАТ "Чорноморнафтогаз" призначили Світлану Нєжнову, колишню заступницю голови СБУ.

"Чорноморнафтогаз" опинився в скрутному становищі, але як мінімум два серйозних активу у компанії залишилися - це краново-монтажне судно "Титан-2" і допоміжне "Атрек". Вони не дісталися росіянам з простої причини: на момент анексії знаходилися далеко за кордоном - один в Мексиці, інший в Бразилії. Пізніше самопроголошена влада Криму спробує захопити і ці два судна, але їй це не вдасться.

"Титан-2" - це найбільший катамаран в світі - довжиною понад 140 м, шириною понад 55 м, водотоннажністю 13 995 т. Має кран вантажопідйомністю 600 т. "Титан-2" призначений для монтажу і демонтажу плавучих бурових платформ і їх обслуговування . Це дуже рідкісне судно, таких в світі всього чотири. Воно було побудовано ще в 1985 році у Фінляндії на замовлення Радянського Союзу для роботи на нафтових родовищах континентального шельфу СРСР.

"Титан-2" практично не бував в рідних краях. Після розвалу СРСР його відразу орендували зарубіжні фрахтувальники. У 1994 році "Титан-2" допомагав будувати морську платформу в Мексиканській затоці. У 2007 році судно було модернізовано компанією Global Industries (США) для роботи на більших проектах на шельфі. На ньому встановили додаткове обладнання компанії Gulf Investments (ОАЕ) вартістю 14,7 млн ​​дол., В яке входять унікальна система динамічного позиціонування, система пожежогасіння, житлові бокси, кранові установки. Це обладнання дозволяє утримувати судно на відстані півметра від бурової вишки і гасити пожежу фактично на будь-який нафтовій вишці.

"Він працював ще як чистильник, тобто коли свердловина не дає ту здобич, яку повинна давати, її треба за собою почистити." Титан-2 "тоді припливав, все це демонтував, на палубі все різалося, приїжджали баржі, і метал цей вже вивозили. Це його основна функція ", - розповідає гендиректор ТОВ" Укратоменерго "Валерій Токар. Доля тісно пов'язала його з цим судном, і ця історія тягнеться досі.

титанічні недбалість
"Ця історія почалася в 2013 році, коли" Чорноморнафтогаз "як судновласник переуклав договір з шведською компанією Baltic Offshore Marine Contractors на бербоут-чартер - здачу корабля в оренду без екіпажу. У свою чергу компанія Baltic Offshore передала судно в субфрахт, в оренду мексиканської компанії Oceanografia SA de CV, яка виконувала роботи для державної компанії Pemex (найбільша латиноамериканська компанія з видобутку нафти і газу, - ред.) ", - розповідає Токар. Він виявив, що щорічно "Чорноморнафтогазу" як власнику перераховували за оренду 3,65 млн дол.

У 2013 році Oceanografia збанкрутувала, а влада Мексики заарештували 400 суден компанії з різних країн, у тому числі "Титан-2". Судно було передано на баланс Службі відчуження майна (SAE) Мексики. Воно стояло на якорі на рейді порту Сьюдад-дель-Кармен (Ciudad del Carmen). Але 4 або 5 лютого 2016 року під час шторму судно було пошкоджено і викинуто на мілину біля узбережжя острова Кармен в Мексиканській затоці.

18 лютого 2016 року НАК "Нафтогаз" заявив, що звільнив з-під арешту "Титан-2". Влада Мексики визнали, що судно належить перереєструвати в Києві "Чорноморнафтогазу", а не його самопроголошеного клону з окупованого Криму.


"Чорноморнафтогазу" знадобилося майже два роки для того, щоб в державних органах Мексики довести, що цей корабель належить саме українському "Чорноморнафтогазу". Тому що було складно пояснити, що тут війна, втрачені документи, відновлені документи, і що цей корабель не має відношення до кримінального провадження проти Oceanografia. Що він не брав участі в будь-яких кримінальних заходах тієї ж Oceanografia. І в січні 2016 року арешт цього корабля, єдиного зі списку арештованого майна Oceanografia, був знятий. І було рішення про те, що дійсно цей корабель належить українському "Чорноморнафтогазу", - розповідає Світлана Нєжнова.


За домовленістю сторін SAE нібито повинна була зняти судно з мілини і передати власнику в травні 2016 року. Вартість рятувальної операції оцінювалася в 30 млн дол. Але українська сторона погодилася його прийняти тільки в належному технічному стані та вимагала від SAE відшкодування збитків. SAE зі свого боку повідомила, що не має ресурсів для рятувальної операції, і двічі намагалася передати судно "Чорноморнафтогазу" на мілині. Українська компанія подала проти нього скаргу в суд. Суд першої інстанції Мексики відмовив "Чорноморнафтогазу" в задоволенні позову. Тому українській стороні так і не вдалося встановити контроль над судном.


А тим часом "Титан-2" знову спіткала біда. 22 вересня 2018 року компанія Oceanwide International (O.W.I.) Cyprus Limited в рамках судового розгляду проти збанкрутілої Baltic Offshore ініціювала в окружному суді мексиканського штату Кампече продаж "Титана-2" на аукціоні. O.W.I. з 2014 року судиться з Baltic Offshore Marine Contractors AB, вимагаючи близько 3 млн дол. заборгованості по зарплаті екіпажу корабля. Унікальне українське судно планували продати на аукціоні в жовтні 2018 року всього за 1,5 млн дол.


Мексиканський суд запропонував "Чорноморнафтогазу" внести сертифікатний депозит на суму 87 тис. Дол. На рахунок суду, щоб заблокувати аукціон. Керівництво "Чорноморнафтогазу" запевняє, що гроші були внесені до суду 24 жовтня, в день, коли повинен був проходити цей аукціон. Але чому ж тоді суд Мексики відмовив юристам державної компанії брати участь в цій справі?


"Чорноморнафтогаз", незважаючи на фінансові проблеми, грошей на юристів не шкодує. Для супроводу справи "Титана-2" держкомпанія уклала контракт з адвокатським об'єднанням "Гесторс". Надалі даний контракт неодноразово продовжувався. За відкритими даними, з 2015 по 2018 рік "Чорноморнафтогаз" заплатив "Гесторс" 18,6 млн грн. За новою угодою ця компанія продовжить представляти інтереси замовника до кінця 2019 року. Послуги юристів стоять 5760 грн за годину.


До справи також були залучені англійська юридична фірма Morgan Has Solicitors Ltd, шведська Setterwalls і мексиканська Garza Tello & Asociados SC. Крім цього, "Чорноморнафтогаз" попросив НАК "Нафтогаз України" сплатити послуги мексиканського юридичного консультанта Garza Tello & Asociados SC (1,9 млн грн). Також в арсеналі "Чорноморнафтогазу" послуги МЗС, Генпрокуратури та інших держструктур.


І нічого. Більш того, як нам вдалося з'ясувати, в день аукціону жодного юриста від "Чорноморнафтогазу" або "Нафтогазу" в Мексиці не було.


"Вони чомусь приїхали 25 числа, на один день запізнилися. Заплатили десятки мільйонів адвокатам компанії" Гесторс ", і якось так сталося, що запізнилися на один день на аукціон, а тому не змогли вступити в судовий розгляд і тим самим втратили права вимоги на цей корабель ", - розповідає Валерій Токар.


Член парламентського комітету з питань антикорупційної політики Віктор Чорний переконаний: це не просто збіг обставин: "Юристи" Чорноморнафтогазу "спеціально, напевно, спеціально запізнилися, коли якраз потрібно було прибути до Мексики і заявити свої права на цей корабель. Це дуже резонансна історія" .


"Укратоменерго" рятує "Титан-2"
Але порятунок прийшов, звідки його не чекали. Юристи української компанії "Укратоменерго" змогли заблокувати проведення аукціону і залишили "Титан-2" Україна.


Але звідки в цієї історії з'явився Валерій Токар з його компанією? І чому саме він досі бореться за це судно, в той час як держава, по суті, на нього махнула рукою?


"Укратоменерго" ще до анексії Криму виграло тендер на надання послуг "Чорноморнафтогазу". Втім, незважаючи на своєчасно виконані роботи, оплату компанія так і не отримала. У спробах повернути свої законні 29 млн грн "Укратоменерго" виграла ряд судів і домоглася арешту флоту "Чорноморнафтогазу". Однак держкомпанія гроші так і не виплатила. "Чорноморнафтогаз" стверджує, що у нього немає грошей.

 

"560 млн грн на сьогоднішній день - це наші борги перед різними підрядними організаціями за товари і послуги, які були надані до моменту окупації, там, де є позитивні рішення на користь цих кредиторів. Чому" Чорноморнафтогаз "не міг розрахуватися? Дохідної бази немає у" Чорноморнафтогазу ", - скаржиться Світлана Нєжнова.

Дійсно, всі рахунки "Чорноморнафтогазу" арештовані, тому на папері він не може вести активну діяльність. Хоча Валерій Токар переконаний: при бажанні вони могли б розрахуватися з боргами. Весь борг ДАТ перед приватними компаніями і одним держбанком становить 500 млн грн, при цьому держава повинна "Чорноморнафтогазу" 600 млн з повернення ПДВ. "Але, мабуть, такого бажання у них немає. Ми зрозуміли, що своїх грошей не отримаємо. Заарештували їх рахунки і майно. Однак практично всі воно було в окупованому Криму. Ми знайшли два незахваченних судна - одне в Бразилії, інше в Мексиці. В 2016 року я літав до Мексики, найняв там адвокатів, разом ми оцінили справу і саме судно. тоді воно ще не було на мілині. і росіяни активно намагалися забрати його під свою юрисдикцію. Мої адвокати тоді допомагали відстояти судно. я ж зайнявся легалізацією документів, необхідних мексиканському стороні для визнання за мною права стягнення з "Чорноморнафтогазу" боргу. Згідно із законом, якщо боржник не погасив борг, протягом шести місяців ми маємо право претендувати на будь-яке майно, як на території України, так і на території інших країн ", - розповідає гендиректор" Укратоменерго "Валерій Токар .

Саме таким чином Валерій Токар отримав можливість в суді боротися за порятунок "Титана-2".


22 жовтня 2018 року Валерій Токар і юрист Карлос Едуардо Сото оскаржили раніше прийняте мексиканським судом рішення про проведення аукціону з "Титану-2". Компанія зібрала необхідні документи, довела мексиканському суду, що "Титан-2" є арештованим в Україні майном і продавати його протизаконно.

"Аукціон був досить дивним. Його призначили за позовом кіпрської компанії, яка надавала екіпаж на" Титан-2 ", до шведського фрахтівнику, який на той момент був офіційно оголошений банкрутом. Судно виставили за 1,5 млн дол., Хоча виробництво нового такого судна обійдеться в 150 млн дол. Звідки взялася оцінка в півтора мільйона - незрозуміло. Якби судно порізали на металобрухт, то отримали б більше. Адже там скільки обладнання, крани і т.п. Що важливо - в документах по проведенню аукціону ніде не було вказано, що "Титан-2" є влас енность "Чорноморнафтогазу". Нам довелося це доводити. І ми це зробили ", - говорить Валерій Токар.

"Керівник компанії отримав можливість пред'являти права на цей корабель. Ось чому так сталося. І це велике щастя, що так сталося. Але є моменти термінів. Справа в тому, що вони закінчуються. Продовження цих термінів вимагає внесення певних сум, і я не знаю , чи є можливість у керівника цієї компанії Валерія Токаря їх вносити. Я думаю, що потрібно втручатися українській владі в цей процес, підшукувати кошти і проводити всі заходи, необхідні для того, щоб повернути корабель у власність України. А це, наві рное, означає погашення заборгованості перед "Укратоменерго", щоб вони зняли свої претензії, внесення відповідної суми, щоб не допустити проведення аукціону ", - вважає Віктор Чорний.

Але поки що відбувається зворотне. Навіть мексиканські юристи здивовані халатністю і байдужістю чиновників "Чорноморнафтогазу" до долі свого унікального активу.

"Вони ніби навмисне робили неправильні дії. Згідно мексиканськими законами, вони були легальними представниками, але показували якісь прості документи, які були неправильно переведені. Замість того щоб перевести документи на право власності з українського на іспанську, як того вимагає мексиканське законодавство, вони перевели це з англійської на іспанську. Мексиканський суд відмовився приймати дані документи, пояснивши, що їх неправильно переклали, і вони втратили свій шанс, щоб довести, що є дійсно відс але власниками корабля. Це лише одна маленька деталь ", - розповідає адвокат Карлос Едуардо Сото, який на прохання Валерія Токаря працює над звільненням" Титана-2 "в мексиканських судах.

Більш того, як запевняє Валерій Токар, посольство України в Мексиці відмовилося допомагати відстоювати державне майно. "Ми не були впевнені, що зможемо встигнути за 10 днів зібрати всі необхідні документи і легалізувати їх в Мексиці. Адвокати звернулися в посольство в Мексиці, особисто до посла Руслану Спіріну. Просили, щоб посольство опротестувала продаж з аукціону державного майна України, ініційованого будь незрозумілої компанією. Посол їх не прийняв ", - говорить Валерій Токар.

"Я поговорив з консулом Ганною Пророк. Вона спочатку сказала:" Окей, я видам вам візу, але ви повинні показати мені документи по компанії Валерія Токаря ". Але до цього я не знав, що вона одружена з людиною, який працює в" Чорноморнафтогазі ". це було неетичну поведінку, і мені це дуже не сподобалося. Вона використовує свою офіційну посаду, щоб отримувати цінну інформацію щодо компанії, проти якої судиться компанія її чоловіка", - розповідає Токар.

Зрештою, Пророк заявила, щоб адвокати не втручалися в цей процес, і відмовила в подачі протесту.

Те, що у консула Анни Пророк був конфлікт інтересів, підтвердили і в "Чорноморнафтогазі".

Влада мовчить, а судно може відійти корупціонерам
Сьогодні питання повернення корабля завис в повітрі і є ризик, що Мексика знову виставить "Титан-2" на аукціон: кіпрська Oceanwide International підготувала новий пакет документів і зажадає його продажу.

"Титан-2" в разі зняття мораторію на продаж через аукціон таки буде проданий. Я вважаю, що 1 мільйон 300 тисяч за це судно - це дуже маленька вартість. Металобрухту там набагато більше. Так судно дістанеться новому власнику. Новий власник на підставі цих документів може звернутися в мексиканські органи і зареєструвати судно на себе. Незалежно від того, що в українському реєстрі власником судна є "Чорноморнафтогаз", - розповідає юрконсультантів в справі "Титан-2" Олена Бербега.

І, схоже, чиновники "Нафтогазу" і "Чорноморнафтогазу" взагалі не зацікавлені в поверненні судна державі. Вони спробували позбутися боргових зобов'язань держкомпанії перед "Укратоменерго", а потім "Титан-2" знову може виявитися беззахисним.

"Коли я вже прилетів в Україну, буквально через два тижні отримав позов від" Чорноморнафтогазу ", щоб визнати цей договір, за яким ми судимося і за яким призупинили в Мексиці аукціон, недійсним. Якщо вони виграють цей суд, вони приїжджають до Мексики на аукціон і кажуть: ось ця компанія вже не має права вимоги, а тому кіпрська компанія знову виставляє його на аукціон і забирає судно собі ", - описує перспективу Валерій Токар.

Зі зміною влади в країні Валерій Токар намагався достукатися до чиновників щодо цієї ситуації. Адже держава знову за крок від втрати унікального судна і збитків на десятки мільйонів доларів. Він звернувся з листами до президента Володимиру Зеленському, голові його Офісу Андрію Богдану, прем'єр-міністру Олексію Гончаруку, міністру енергетики Олексію ОРЖЕЛЬ, главі "Нафтогазу" Андрію Коболєва за допомогою, щоб повернути в державну власність корабель, який може приносити мільйонні прибутки. Але марно.

"Якщо Україна судно не треба (хоча це дивно, адже воно може працювати не тільки в Карибському морі, але і в Чорному), то можна було б його продати на легітимному аукціоні, де" Чорноморнафтогаз "було б зазначено власником, за нормальну ціну, а не за смішні 1,5 млн дол. до речі, балансова вартість "Титана-2" в документах "Чорноморнафтогазу" становить близько 80 млн дол. ", - говорить Токар.

Поки що реальну допомогу в боротьбі за повернення "Титана-2" в Україні надає народний депутат Віктор Чорний. Він намагається винести це питання на засідання парламентського комітету з питань антикорупційної політики.

"Ми спостерігаємо таку ситуацію, коли, можливо, посадовими особами державних українських підприємств розроблена схема, по якій Україна втратить корабель вартістю до 200 млн дол. Це колосальні гроші і колосальна корупційна схема, яка, можливо, спланована, і вона за всіма фактами, які ми досліджуємо, насправді була реалізована. Мені здається, що є бажання викупити цей корабель на якусь підставну компанію і потім, скажімо, використовувати його в тому ж напрямку, тобто здавати в оренду і отримувати гроші за арен у цього корабля ", - говорить Віктор Чорний.

Нардеп переконаний: судно повинно залишитися у власності української держави.

Ігор Смолов

титан 

2018 OneNews.Всі права захищені. Дизайн та розробка сайту SeoMarik |